康贝尔防冻液(多图)-天津载冷剂

防冻母液的选择以及检测处理方案

地源热泵与热换器相连的换热器的介质入口温度在运转中是随时间变化，且与公开深层岩土在未受干扰的温度有关，公开深层岩土在未受干扰时的温度通常等于当地年平均气温，也可称为当地地温，是设计地源热泵系统的重要参数，在冬季供热情况下，热泵的入口温度普通取为当地地温减去8-11℃，当地温度较低时，热泵蒸发器出口处的循环液的温度就会降至0℃以下，因此，循环液中应添加防冻母液。

常用的防冻母液有：盐水（氯化钠和氯化钙溶液，乙二醇水溶液，天津载冷剂，丙二醇水溶液，以及乙醇液体），其中盐类和乙二醇水溶液相对安全，无腐蚀性，具有较好的导热性能，乙二醇在低温工况下粘度增加，这就需求增大泵的功率，从而降低了整个热泵系统的效率，但地源热泵系统的工作温度普通在10℃以上，因此比较适宜采用乙二醇水溶液作为防冻母液。

发动机的防冻液，所以。必需具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的特点，并不受季节及地域的影响。

一：使用了防冻液的车辆，切勿直接补充自来水，应该加入蒸馏水或去离子水。

若实在没有条件，加凉白开水也比加自来水好。

汽车发动机冷却水使用清洁的软水。

硬水的软化的方法是：以40克在1升水中溶化后，再加入60升水中，然后将溶液过滤并注入散热器中。

在众多平板太阳能生产厂家不断改进生产技术和提高系统换热效率的过程中，在诸如保温、吸热膜层、金属材料等方面采取了积极有效的措施以保证产品的市场竞争力，但很多厂家没有关注导热介质这一关键环节的影响，认为导热介质只要满足防冻这一要求就可以了，因此，在市场上采购了汽车防冻母液加注到系统中去，或者找到某些汽车防冻母液厂家让其根据汽车防冻母液的配方提供导热介质，更有甚者在化工市场采购乙二醇加水稀释（并不添加任何助剂）后直接作为导热介质，这些做法存在诸多不足或隐患。相信太阳能行业的广大同仁都了解或者听说过近三年内几起太阳能工程出现水箱锈蚀发生泄漏的情况（在此不便一一赘述），其中的原因选择了劣质的导热介质（大部分为产品质量良莠不分、参差不齐的汽车防冻母液），非但没有起到缓蚀的效果，反而加速了水箱夹套和铜管的锈蚀，终酿成了“千里之堤毁于蚁穴”的质量事故。本文将从多种视角分析不同类型的导热介质对平板太阳能热水器系统的影响，以期给大家提供有益的参考。